Franco Colapinto busca dejar atrás su mala racha en el Gran Premio de México

Franco Colapinto afrontará el Gran Premio de México de este fin de semana con la necesidad de cortar una racha de dos abandonos consecutivos y volver a sumar puntos en la Fórmula 1. Después de los contratiempos sufridos en Singapur y Estados Unidos, el argentino buscará recuperar el protagonismo que había mostrado durante buena parte de la temporada. Sin embargo, el fin de semana tendrá una dificultad adicional: no participará en el primer entrenamiento libre del viernes, ya que Alpine le cederá su A526 al italiano Gabriele Mini para cumplir con una de las sesiones obligatorias destinadas a pilotos debutantes.

La decisión llega en un momento poco oportuno para Colapinto. El Autódromo Hermanos Rodríguez se encuentra a más de 2.200 metros sobre el nivel del mar y presenta condiciones aerodinámicas muy diferentes a las del resto de los circuitos. Disponer de una hora menos de entrenamientos significa perder parte del trabajo de adaptación y puesta a punto en una pista donde cada detalle puede tener consecuencias importantes.

COLAPINTO QUIERE DEJAR ATRÁS LO OCURRIDO EN AUSTIN

El argentino llega a México después de abandonar en la carrera estadounidense como consecuencia de los daños que sufrió su Alpine durante un incidente con Arvid Lindblad. Había largado desde el fondo de la grilla con neumáticos duros y consiguió recuperar algunas posiciones antes del contacto que comprometió el piso y uno de los pontones del auto.

“Fue una verdadera lástima abandonar por segunda carrera consecutiva en Austin después de que el auto sufriera daños por el incidente con Arvid. Habíamos progresado razonablemente, teniendo en cuenta que largamos desde atrás y con neumáticos duros, pero ahora estamos completamente concentrados en México y en tener un fin de semana más sencillo y positivo”, explicó Colapinto en declaraciones difundidas por Alpine.

El objetivo es claro: volver a completar una carrera y estar en condiciones de pelear por los puntos. La tarea no será sencilla, porque Alpine necesita recuperar competitividad frente a sus rivales directos y reducir los errores que condicionaron sus últimas actuaciones.

La situación también tiene consecuencias para el campeonato. Después de Austin, Racing Bulls ocupa el quinto puesto de la Copa de Constructores con 102 puntos, mientras que Alpine está sexto con 69. La diferencia es de 33 unidades cuando quedan cinco Grandes Premios.

MINI OCUPARÁ EL ALPINE DE COLAPINTO EN LA PRIMERA PRÁCTICA

El viernes, el encargado de manejar el A526 del argentino será Gabriele Mini, piloto de la Academia Alpine que actualmente compite en Fórmula 2. El italiano ocupa el cuarto puesto del campeonato, con dos victorias y otros siete podios. Aunque será su primera participación en una sesión oficial de Fórmula 1, ya tiene experiencia con monoplazas de la categoría gracias al programa de ensayos con autos de temporadas anteriores, en el que manejó el Alpine A525.

Para Colapinto, la consecuencia será comenzar su actividad recién en la segunda práctica del viernes. Mientras Pierre Gasly podrá trabajar durante las tres sesiones, el argentino tendrá solamente dos entrenamientos para preparar la clasificación.

“Con Gabriele en mi auto para esta última sesión obligatoria de entrenamientos libres con un debutante, espero con ganas salir a pista el viernes por la tarde y, ojalá, comenzar lo que será un fin de semana competitivo para nosotros”, señaló.

EL DESAFÍO DE CORRER A MÁS DE 2.200 METROS DE ALTURA

México presenta un problema particular para los ingenieros. La menor densidad del aire reduce tanto la resistencia aerodinámica como la carga que generan los alerones y el piso del auto.

Por ese motivo, los equipos suelen utilizar configuraciones de alta carga aerodinámica. Sin embargo, la menor resistencia al avance permite alcanzar velocidades muy elevadas, especialmente en la recta principal de aproximadamente 1.200 metros.

Es una combinación poco habitual que obliga a encontrar un equilibrio entre velocidad final, estabilidad y rendimiento en las curvas.

Colapinto conoce las exigencias del circuito y también el ambiente que genera el público mexicano. “El Autódromo Hermanos Rodríguez siempre es un circuito especial para correr y tiene un gran ambiente gracias a los aficionados mexicanos. Se los puede escuchar alentando y cantando, especialmente en la sección del Estadio, que es una de las partes más singulares de cualquier circuito durante toda la temporada”, destacó.

Sobre las condiciones de la pista, agregó: “La gran altitud también supondrá un desafío diferente, así que tendremos que poner a punto el auto para estas condiciones tan particulares y colocarnos en la posición más competitiva posible”.

Con menos tiempo para trabajar el viernes y un Alpine que todavía necesita mejorar su rendimiento en carrera, Colapinto tendrá que aprovechar especialmente la segunda práctica y la actividad del sábado.

La clasificación será una de las claves. Después de verse obligado a remontar desde el fondo en Austin, el argentino necesita conseguir una posición de largada que le permita disputar la carrera sin depender de estrategias arriesgadas o de los inconvenientes ajenos.

HORARIOS DEL GRAN PREMIO DE MÉXICO 2026 EN ARGENTINA

La Fórmula 1 disputará su 19ª fecha de la temporada entre el viernes 30 de octubre y el domingo 1 de noviembre. Todos los horarios están expresados en hora argentina.

La carrera se disputará a 71 vueltas sobre el circuito de 4.304 metros, para completar una distancia de 305,354 kilómetros.